MSC починають самі будувати лайнери?

Головна Новини MSC починають самі будувати лайнери?

MSC може придбати верф Meyer Werft — ту саму, що будує лайнери для Disney та Carnival

MSC веде перемовини про придбання ~80% акцій німецької верфі Meyer Werft, які наразі належать уряду Німеччини.

За даними Bloomberg, обговорення перебувають на попередній стадії — остаточного рішення ще не ухвалено, і угода може не відбутися.

Женева, 20 вересня 2026 року. — Круїзний і контейнерний гігант MSC веде перемовини про придбання близько 80% акцій німецького суднобудівника Meyer Werft — тієї самої верфі, що зараз будує лайнери для Disney Cruise Line та Carnival Cruise Line. Про це повідомило агентство Bloomberg із посиланням на обізнані джерела.

Наразі 80,73% компанії належать федеральному уряду Німеччини та землі Нижня Саксонія, які викупили частку 2024 року в рамках антикризового порятунку верфі. Решта 20% залишаються у родини Меєр, що керувала підприємством понад два століття.

Консультація з будь-яких питань

Як держава стала власником верфі

Історія почалася 2024 року, коли пандемійні збитки похитнули довіру банків до кредитоспроможності Meyer Werft. Щоб врятувати підприємство, федеральний уряд та Нижня Саксонія спільно вклали 400 млн євро (по 200 млн євро кожна сторона) та надали гарантії на 80% кредитної лінії обсягом 2,6 млрд євро — цього мало вистачити для завершення поточних замовлень щонайменше до 2028 року.

Родина Меєр зберегла 20% власності та отримала переважне право викупу державної частки, якщо та вирішить її продати. Державна участь від початку задумувалась як тимчасова: мета полягала в тому, щоб стабілізувати компанію, захистити робочі місця та згодом повернути верф у приватні руки. Нині влада не хоче продавати частку зі збитком щодо вкладених коштів — це один з ключових факторів перемовин.

Чому це не просто інвестиція, а стратегічний хід

Найцікавіше в цій історії — глибина зв'язку між MSC і Meyer Werft ще до можливої угоди. У грудні 2025 року круїзний підрозділ MSC домовився про будівництво на цій верфі чотирьох нових суден класу New Frontier водотоннажністю 180 000 GT кожне, з поставками щороку починаючи з 2030-го, плюс опція ще на два судна. У червні 2026-го Meyer Werft повідомляла, що контрактні перемовини по цьому замовленню вийшли на завершальну стадію.

Придбання виробника дало б MSC власні слоти для нових суден на роки вперед — і, за оцінками аналітиків, потенційно обмежило б доступ до цих потужностей для конкурентів. Верф залишається одним із небагатьох європейських майданчиків, здатних будувати мегалайнери такого класу, а портфель замовлень усієї галузі зараз переповнений.

Meyer Werft у цифрах: 230 років історії

Верф заснована в 1795 році як виробник дерев'яних суден. Сьогодні на майданчику в Папенбурзі (біля кордону з Нідерландами) напряму працює кілька тисяч людей, а за оцінками компанії, з регіоном пов'язано понад 20 000 робочих місць через мережу постачальників. Можливий продаж стосуватиметься обох виробничих майданчиків компанії — Папенбурга та верфі в Ростоку на Балтійському узбережжі.

Ширша стратегія MSC у Європі

Meyer Werft — не єдиний суднобудівний актив, який цікавить MSC цього року. Група паралельно вивчає можливість придбання збанкрутілої верфі Mangalia в Румунії разом із німецьким оборонним концерном Rheinmetall — з наміром перетворити майданчик на Чорному морі в центр подвійного призначення. Родина Апонте, що контролює MSC, роками розширюється далеко за межі контейнерних і круїзних перевезень — у портові термінали, логістику, а тепер, вочевидь, і в саме суднобудування.

Офіційних коментарів ні від MSC, ні від Meyer Werft, ні від уряду Німеччини поки не було — перемовини можуть завершитися як угодою, так і нічим.

Консультація з будь-яких питань

>>>Круїзи на лайнерах MSC Cruises