MSC начинают сами строить лайнеры?

Главная Новости MSC начинают сами строить лайнеры?

MSC может приобрести верфь Meyer Werft — ту самую, которая строит лайнеры для Disney и Carnival

MSC ведет переговоры о приобретении ~80% акций немецкой верфи Meyer Werft, которые в настоящее время принадлежат правительству Германии.

По данным Bloomberg, обсуждения находятся на предварительной стадии — окончательное решение еще не принято, и сделка может не состояться.

Женева, 20 сентября 2026 года. — Круизный и контейнерный гигант MSC ведет переговоры о приобретении около 80% акций немецкого судостроителя Meyer Werft — той самой верфи, которая сейчас строит лайнеры для Disney Cruise Line и Carnival Cruise Line. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники.

В настоящее время 80,73% компании принадлежат федеральному правительству Германии и земле Нижняя Саксония, которые выкупили долю в 2024 году в рамках антикризисного спасения верфи. Оставшиеся 20% остаются у семьи Мейер, которая управляла предприятием более двух столетий.

Консультация по любым вопросам

Как государство стало владельцем верфи

История началась в 2024 году, когда убытки после пандемии пошатнули доверие банков к кредитоспособности Meyer Werft. Чтобы спасти предприятие, федеральное правительство и Нижняя Саксония совместно вложили 400 млн евро (по 200 млн евро каждая сторона) и предоставили гарантии на 80% кредитной линии объемом 2,6 млрд евро — этого должно было хватить для завершения текущих заказов как минимум до 2028 года.

Семья Мейер сохранила 20% собственности и получила преимущественное право выкупа государственной доли, если власти решат ее продать. Государственное участие изначально задумывалось как временное: цель заключалась в том, чтобы стабилизировать компанию, защитить рабочие места и впоследствии вернуть верфь в частные руки. Сейчас власти не хотят продавать долю с убытком относительно вложенных средств — это один из ключевых факторов переговоров.

Почему это не просто инвестиция, а стратегический ход

Самое интересное в этой истории — глубина связи между MSC и Meyer Werft еще до возможной сделки. В декабре 2025 года круизное подразделение MSC договорилось о строительстве на этой верфи четырех новых судов класса New Frontier водоизмещением 180 000 GT каждое, с поставками ежегодно начиная с 2030 года, плюс опция еще на два судна. В июне 2026 года Meyer Werft сообщала, что контрактные переговоры по этому заказу вышли на завершающую стадию.

Приобретение производителя дало бы MSC собственные слоты для новых судов на годы вперед — и, по оценкам аналитиков, потенциально ограничило бы доступ к этим мощностям для конкурентов. Верфь остается одной из немногих европейских площадок, способных строить мегалайнеры такого класса, а портфель заказов всей отрасли сейчас переполнен.

Meyer Werft в цифрах: 230 лет истории

Верфь была основана в 1795 году как производитель деревянных судов. Сегодня на площадке в Папенбурге (недалеко от границы с Нидерландами) напрямую работают несколько тысяч человек, а по оценкам компании, с регионом связано более 20 000 рабочих мест через сеть поставщиков. Возможная продажа будет касаться обеих производственных площадок компании — Папенбурга и верфи в Ростоке на Балтийском побережье.

Более широкая стратегия MSC в Европе

Meyer Werft — не единственный судостроительный актив, который интересует MSC в этом году. Группа параллельно изучает возможность приобретения обанкротившейся верфи Mangalia в Румынии вместе с немецким оборонным концерном Rheinmetall — с намерением превратить площадку на Черном море в центр двойного назначения. Семья Апонте, контролирующая MSC, годами расширяет бизнес далеко за пределы контейнерных и круизных перевозок — в портовые терминалы, логистику, а теперь, очевидно, и в само судостроение.

Официальных комментариев ни от MSC, ни от Meyer Werft, ни от правительства Германии пока не было — переговоры могут завершиться как сделкой, так и ничем.

Консультация по любым вопросам

>>>Круизы на лайнерах MSC Cruises